<tbody id="d71xv"><pre id="d71xv"></pre></tbody>

    <dd id="d71xv"><center id="d71xv"><dl id="d71xv"></dl></center></dd>
      1. <tbody id="d71xv"></tbody>
        1. <dd id="d71xv"><blockquote id="d71xv"></blockquote></dd>

          各種類型的故障及其對連續性的影響

          物聯方案

          2020年04月04日

          硬故障,衛星可能會遭受故障,從而導致SPS SIS傳輸停止。這樣的失敗被稱為“硬故障”。不必突然停止SPS SIS傳輸,因為硬故障的結果可能是逐漸發生的(例如,傳輸的SPS SIS功率持續下降會導致逐漸停止)。一些嚴重的故障導致SPS 定位器立即停止傳輸,而其他傳輸會導致延遲停止(例如,如果衛星發生故障而無法不再接受新的NAV消息數據上載,它將在擴展中正常降級操作模式至少14天,直到SPS SIS不可用為止。很多不同各種類型的硬故障都是可能的。


          硬故障分為兩大類:(1)長期故障,和(2)短期故障


          長期(LT)硬故障基本上是導致無法恢復的故障衛星丟失了SPS SIS。 LT硬故障的正常補救方法是冗長的發射替代衛星的過程。

          相反,短期(ST)硬故障會導致只是衛星暫時丟失了SPS SIS。ST硬故障的通常補救方法是將衛星配置切換為使用冗余子系統的過程相對較快而不是發生故障的子系統。所有關鍵的衛星子系統均具有機載冗余。功能正常的衛星的硬故障是否占用基線/可擴展時隙導致連續性損失還是不取決于控制段提前發出NANU SPS SIS中斷。如果硬故障的性質導致控制段出現問題,在中斷之前至少48小時,NANU不會失去連續性。


          如果嚴重故障會導致衛星突然或迅速丟失SPS SIS,從而使控制段不能至少提前48小時發布NANU,否則會失去連續性。在某些情況下,存在另一種避免連續性損失的方法,衛星在基線24時隙星座中占據相同的時隙(或占據相同的位置)如果是可擴展的24時隙星座配置)。只要第二顆衛星不會停止其SPS SIS傳輸,無論是在任何一個情況下,SPS SIS的突然或快速丟失占用該時隙的兩顆衛星不會造成連續性損失。


          備注:

          1.由于與空中交通管制和飛行計劃。它不是基于任何技術特征SPS SIS。在內部,OCS使用“提前96小時”閾值。

          2.沒有適用于剩余衛星的SPS SIS連續性標準。沒關系多余衛星所在的位置。預計大多數剩余衛星將表現出較低的連續性比占用時隙的衛星要好,因為大多數多余的衛星將變得多余。因為衛星接近其使用壽命,因此更容易發生故障



          最新資訊

          • 伽利略被用于歐洲鐵路車輛的定位系統

          • 車道級定位系統可能需要多系統的融入

          • 非標準車輛定位管理系統將阻礙市場增長

          • 內河航運會是北斗定位系統拓展的方向嗎?

          • 朗致科技2023年勞動節放假通知

          • 車輛定位系統協助處理違規停放的共享單車

          • 農用車輛定位系統在農業的應用前景

          • 汽車GPS定位系統在物流場景下的應用優勢

          • 淺論車輛GPS定位系統未來的發展前景

          • 汽車定位系統 那些常常被忽視的小功能

          国产午夜乱码一区二区三区_手机看片1024人妻无码第一页_少妇一级婬片高潮流水_色欲av一区二区人妻无码

          <tbody id="d71xv"><pre id="d71xv"></pre></tbody>

            <dd id="d71xv"><center id="d71xv"><dl id="d71xv"></dl></center></dd>
              1. <tbody id="d71xv"></tbody>
                1. <dd id="d71xv"><blockquote id="d71xv"></blockquote></dd>