<tbody id="d71xv"><pre id="d71xv"></pre></tbody>

    <dd id="d71xv"><center id="d71xv"><dl id="d71xv"></dl></center></dd>
      1. <tbody id="d71xv"></tbody>
        1. <dd id="d71xv"><blockquote id="d71xv"></blockquote></dd>

          細說RTK和PPP兩大定位系統的用途

          物聯方案

          2023年05月19日


          RTK和PPP都是在采礦、建筑和精細農業等行業建立起來的,這些行業的車輛都是在很少或沒有交通的受控環境中運行。公共道路上的自動駕駛車輛所面臨的挑戰要大得多。


          一輛車輛的典型范圍遠遠超過任何RTK基站的范圍,基站也可能有停機時間,而車輛定位系統必須使用多頻接收器來減少PPP信號的收斂時間。在GNSS信號或校正信號中斷的情況下,車輛定位系統必須依靠其他傳感器的數據,并從錯誤狀態中迅速恢復。


          RTK通常精確到厘米級,它依賴于在固定的、經過勘測的地點的地面參考站,這些參考站處理并向10至20公里范圍內的接收器傳輸錯誤校正的信號,通常是通過蜂窩網絡實時傳輸。


          精確到幾十厘米的PPP使用全球地面站網絡來產生精確的信號,并通過互聯網或靜止軌道衛星將其傳輸給用戶的車輛定位系統。然而,車輛中的接收器需要20至60分鐘來與PPP信號對齊,然后才能依賴它。


          轉自:互聯網



          最新資訊

          • 細說RTK和PPP兩大定位系統的用途

          • 車輛定位系統中數據融合機制的創新

          • 伽利略被用于歐洲鐵路車輛的定位系統

          • 車道級定位系統可能需要多系統的融入

          • 非標準車輛定位管理系統將阻礙市場增長

          • 內河航運會是北斗定位系統拓展的方向嗎?

          • 車輛定位系統協助處理違規停放的共享單車

          • 農用車輛定位系統在農業的應用前景

          • 汽車GPS定位系統在物流場景下的應用優勢

          • 淺論車輛GPS定位系統未來的發展前景

          国产午夜乱码一区二区三区_手机看片1024人妻无码第一页_少妇一级婬片高潮流水_色欲av一区二区人妻无码

          <tbody id="d71xv"><pre id="d71xv"></pre></tbody>

            <dd id="d71xv"><center id="d71xv"><dl id="d71xv"></dl></center></dd>
              1. <tbody id="d71xv"></tbody>
                1. <dd id="d71xv"><blockquote id="d71xv"></blockquote></dd>