模擬衛星仰角的C/No值對汽車定位器的影響

由于目前無法獲得足夠的伽利略空間飛行器，因此利用知名大學開發的導航傳感器模擬工具對前述算法進行了驗證。數據仿真工具最初是為了模擬使用GNSS接收機可以進行的測量類型而設計的。具體來說，該模擬器具有在各類頻率上產生編碼、載波和多普勒測量的能力，涵蓋了GPS和伽利略系統。

模擬是通過使用接收器和衛星的真實位置來計算真實的無誤差測量值來實現的。然后應用誤差模型來考慮現實世界測量中的各種誤差。模擬結果以標準接收器獨立交換觀測格式的文件返回給用戶工具的用戶需要定義一個模擬情景。方案定義的主要輸入是衛星星歷數據和接收器的真實位置，以及各種誤差模型的參數和應模擬數據的時間段?？梢杂眠^去任何一天的衛星的真實位置來模擬數據。

為了這項工作的目的，伽利略系統所使用的精確軌道是從系統模擬設施，估計值的預期誤差。為汽車定位器中廣泛使用的兩種類型的判別器提供了模型，用于生成模擬假方程的參數。根據各種衛星仰角的GPS的C/No值，根據從各種來源獲得的測量結果，在內部列出了各種衛星仰角的C/No值。這些數值通過各自的花鍵方程對中間仰角進行插值。

對于項目的范圍及其在農村地區土地管理中的應用，假定植被對衛星信號的影響是產生彌漫性的、不相干的信號散射，造成信號損失，但不會造成明顯的信號延遲。因此，模型更值得關注，因為該模型在多次測量活動的基礎上，給出了由于樹影效應導致的累積信號消逝的經驗值。信號衰減模型以信號頻率、衛星仰角和信號的 "估計信號能見度百分比 "作為輸入。這最后一個參數考慮了樹葉對信號的影響，當樹木滿樹葉時，其值較低，當樹木沒有葉子時，其值較高。

對于對流層延遲，該模型是用來模擬對流層延遲，而不是對其進行校正。對于電離層延遲，在一個給定的紀元，每個亞電離層穿孔點是通過在兩個連續的紀元的地圖之間進行內插計算得出的。這些地圖首先圍繞z軸旋轉，以補償電離層和太陽位置之間的強相關性。然后使用標準的4點插值方案將每個地圖插值到所需的經緯度。通過選擇要模擬的測量數量和類型以及測量的數據間隔和接收機的高程遮蔽角來完成方案定義。