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2G的退網直接影響了成千上萬的2G網絡車輛定位終端，很多用戶就會有些擔憂，下面小編就把中國移動，中國電信，中國聯通的退網進度分享一下。

采用車輛定位終端，可以為物流公司運管效率帶來大幅提升，已經是行業的共識了，但是剛 進入物流公司的新人們依然可能對車輛定位終端的效能一知半解

我們可以通過車輛定位終端聯手OBD采集裝置得到主要有兩種的數據，一種是OBD標準協議里面規定的數據，另一種就是主機廠的專有車身數據.

標準化已成為汽車定位系統技術發展的迫切要求，也是一項復雜的管理技術。另外，車輛聯網和獲取服務本身也是為了更好地為車輛安全行駛提供保障、為企業和公司管理車隊提供信息化支撐

汽車定位系統數據和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映車輛行駛習慣及風險，為企業管理客觀了解車輛出行狀況提供數據支撐。

車輛定位系統從采集到了汽車行車數據需要通信系統傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數據也要經過通信網絡的傳輸才能到達監控系統的前端操作界面。

RFID技術在汽車定位系統領域已經較為成熟，尤其是汽車定位系統技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為汽車定位系統體系的基礎性技術。

車輛定位系統技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發展，當前已基本形成了一套比較穩定的車輛定位系統技術體系結構。

正如大多數汽車定位系統行業內人士所知，聯邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網絡。機構、行業和大學二次出現了許多反對意見，但該計劃仍在進行中，等待實際干預發生。這一切都是為了為許多新興的商業無線電應用尋找通信帶寬。

北斗定位系統正逐步融入國際標準，并穩步推動民航、海事、搜救、移動通信、車輛定位、電工等國際標準機構的認可。