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根據該項目技術方面的主要負責人介紹，本次車輛定位系統的升級和調整，不單應用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯網技術，而且將交通信號和道路調度指揮、應急搶險處理中心的數據，全部接入了布宜諾斯艾利斯市的車輛定位系統。

當車載定位終端設備在車輛行駛狀態正常，在靜止狀態就出現斷電報警，原因可能是未接常電。從汽車修理廠的老師傅那里得知，市面上很多高檔車基本上都有延遲斷電功能，汽車一部分線路斷電，大于十五分鐘后，又有一部分線路斷電或變成弱電。

汽車定位終端的結構工藝，經驗豐富的產品設計工程師都會要求汽車定位終端具有防水防塵的功能，這樣的做法有效延長定位器的使用壽命，同時可以采用金屬外殼和外置天線設計，這樣不但有利信號的通透性還更能夠讓汽車定位終端放在更合理的位置上。

前裝式車輛定位終端，特別是一些高檔豪車，很多出廠就自帶了車輛定位終端。這種方式無法通過拆天線、卸電池來關閉，可以直接通過服務中心來取消，但這個只是可能，畢竟廠商安裝車輛定位終端是為了后期安全情況而進行數據調出。

車輛定位終端信號減弱但可以工作，由于經常穿梭于多個車體之間，加上周邊高大建筑的遮蔽，理論上會對車輛定位終端信號產生阻擾，不過基本都能夠搜到7顆以上衛星

車輛定位終端的安裝位置不要過于封閉，不要有金屬物摭擋，在車內的安裝位置盡量靠上。在地下車庫、隧道、偏遠閉塞等無手機信號的區域，會導致車輛定位終端離線。

車輛定位終端路徑上有許多的配對點構成，誤差的累積將會相當大。研究人員估計車輛定位終端估計的距離誤差在12%到20%之間，某些情況會超過20%。

隨著車輛定位終端技術的發展，中國絕大部分車輛定位終端已經將看門狗作為標準配置，已經普及了，現在沒有看門狗的車輛定位終端少之又少，想必大家都知道或者聽過看門狗，但是有很多行業外的朋友并不一定知道看門狗到底是干什么用的。它有什么作用？

規定了包括生產件和散裝材料在內的生產件批準的一般要求。PPAP的目的是用來確定供應商是否已經正確理解了顧客工程設計記錄和規范的所有要求，以及其生產過程是否具有潛在能力，在實際生產過程中按規定的生產節拍滿足顧客要求的產品。

在一些中高級車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統等都配置有各自的ECU。隨著車用電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統，也就是CAN數據總線。